РАГС - РОССИЙСКИЙ АРХИВ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТАНДАРТОВ, а также строительных норм и правил (СНиП)
и образцов юридических документов
Произвольная ссылка:
3112194-0366-03 Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте.
НОВЫЕ
НОРМЫ РАСХОДА
ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Р
3112194-0366-03
Москва
ИНФРА-М
2003
Новые нормы расхода топлив и
смазочных материалов на автомобильном транспорте. - М.: ИНФРА-М, 2003.
В справочнике приведены значения базовых норм расхода топлив для
автомобильного подвижного состава, норм расхода топлив на работу специального
оборудования, установленного на автомобилях, и порядок (методика) их
применения, а также нормативы по расходу смазочных материалов.
Нормативные материалы
предназначены для бухгалтеров, экономистов, работников автотранспортных
предприятий и других организаций, эксплуатирующих автомобильную технику на
территории Российской Федерации, в целях организации планирования поставки и
контроля расхода топлив и масел.
Данный
нормативно-методический материал введен в действие взамен «Норм расхода топлив
и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Р 3112194-0366-97 от
29.04.97.
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ
И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
(Р
3112194-0366-03)
Срок действия до 01.01.2008
УТВЕРЖДАЮ
Первый заместитель
Министра транспорта
Минтранса России
А.П. НАСОНОВ
29 апреля 2003 года
СОГЛАСОВАНО
Руководитель Департамента
материально-технического
и социального обеспечения
МНС России
Н.В. РУЦКОЙ
9 апреля 2003 года
В данном Руководящем нормативно-методическом документе приведены
значения базовых норм расхода топлива для автомобильного подвижного состава
общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей,
порядок применения норм и методы расчета нормируемого расхода топлива при
эксплуатации, справочные нормативы по расходу смазочных материалов, значения
зимних надбавок и др.
Руководящий документ
предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей и
др., независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и
специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской
Федерации.
Предлагаемые нормативы могут
быть использованы в качестве основы для расчета ведомственных норм, при
эксплуатации специальных и технологических автомобилей.
Данный Руководящий документ
введен в действие со дня утверждения до 1 января 2008 г. взамен «Норм расхода
топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Р 3112194-0366-97 от
29.04.97.
Норма расхода топлива (или
смазочного материала), применительно к автомобильному транспорту, подразумевает
установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной
модели, марки или модификации.
Нормы расхода топлив (смазочных
материалов) на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормируемого
значения расхода топлива, для ведения статистической и оперативной отчетности,
определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ,
планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами,
осуществления расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима
экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с
пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.
При нормировании расхода
топлива различают базовое значение расхода топлива, которое определяется для
каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы
(по действующей методике определения базовых норм расхода топлива), и расчетное
нормативное значение расхода топлива, учитывающее выполняемую транспортную
работу и условия эксплуатации автомобиля.
Потребление топлив и
смазочных материалов при эксплуатации автомобильной техники производится в
соответствии с установленными нормами.
Нормы расхода топлив,
приведенные в утвержденном Руководящем документе, имеют статус постоянных норм.
Вновь разрабатываемые и устанавливаемые для автомобилей нормы действуют как
временные до их введения в качестве постоянных или при переутверждении, или при
дополнении Руководящего документа с учетом развития структуры автопарка страны.
Нормы расхода топлива
устанавливаются для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых
автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных
транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают
расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход
топлива на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не
связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и
грузов, в состав норм не включается и устанавливается отдельно.
Для автомобилей общего
назначения установлены следующие виды норм:
базовая норма в литрах на
100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном
состоянии;
транспортная норма в литрах
на 100 км (л/100 км) пробега транспортной работы:
автобуса, где учитывается
снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса загрузка пассажиров;
самосвала, где учитывается
снаряженная масса и нормируемая (коэффициент 0,5) загрузка самосвала;
транспортная норма в литрах
на 100 тонно-километров (л/100 ткм) транспортной работы грузового автомобиля
учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля
с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом (или с
использованием установленных коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза,
прицепа, полуприцепа до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей,
соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, или с использованием
более точных расчетов, выполняемых ФГУП НИИАТ по специальной программе-методике
для каждой конкретной марки и типа АТС.
Базовая норма расхода
топлива зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и
назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и
т.д.), от вида используемого топлива и учитывает снаряженное состояние
автомобиля, типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации.
Норма на транспортную работу
включает базовую норму и зависит от грузоподъемности или от нормируемой
загрузки, или от конкретной массы перевозимого груза, с учетом условий
эксплуатации АТС.
Нормы расхода топлива на 100
км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:
для бензиновых и дизельных
автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива;
для автомобилей, работающих
на сжиженном нефтяном газе (снг), - в литрах снг (из расчета 1 л бензина
соответствует 1,32 л снг);
для автомобилей, работающих
на сжатом природном газе (спг), - в нормальных метрах кубических спг (из
расчета 1л бензина соответствует 1 куб. м спг);
для газодизельных
автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м, плюс рядом
указывается норма расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется
производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).
Учет дорожно-транспортных,
климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью
поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или
снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются распоряжениями
руководителей предприятий, эксплуатирующих АТС или руководителями местных
администраций).
Нормы расхода топлива
повышаются при следующих условиях:
Работа автотранспорта в
зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5 % до 20
%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в
Приложении 2.
Работа автотранспорта на
дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горных
местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при
высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 метров - до 5
% (нижнегорье);
от 801 до 2000 метров - до
10 % (среднегорье);
от 2001 до 3000 метров - до
15 % (высокогорье);
и свыше 3000 метров - до 20
% (высокогорье).
Работа автотранспорта на
дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным
планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути
имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не
менее 500 поворотов) - до 10 %.
Работа автотранспорта в
городах с населением свыше 3,0 миллионов человек - до 25 %;
в городах с населением от
1,0 до 3,0 миллионов человек - до 20 %;
в городах с населением от
250 тысяч до 1,0 миллиона человек - до 15 %;
в городах с населением от
100 до 250 тысяч человек - до 10 %;
в городах и поселках
городского типа (при наличии светофоров и других знаков дорожного движения) с
населением до 100 тысяч человек - до 5 %.
Работа автотранспорта,
требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой,
посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы,
грузопассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап,
универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание
почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных
и т.п. (при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега,
при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до
10 %.
Перевозка нестандартных
крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д.,
движение в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях с пониженными
скоростями движения автомобилей до 20 - 30 км/час - до 15 %, при пониженных
скоростях до 10 км/час - до 35 %.
При пробеге первой тысячи
километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями, вышедшими из
капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких автомобилей
своим ходом в одиночном состоянии - до 10 %, при перегоне автомобилей в
спаренном - до 15 %, в строенном состоянии - до 20 %.
Для автомобилей, находящихся
в эксплуатации более 5 лет, - до 5 %, более 8 лет - до 10 %.
При работе грузовых
автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы
перевозимого груза, при работе автомобилей в качестве технологического
транспорта, включая работу внутри предприятий - до 10 %.
При работе специальных
автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.),
выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях,
при частых остановках и движении задним ходом - до 20 %.
При работе в карьерах,
движении по полю, при вывозке леса и т.п. на участках горизонтальных дорог IV и V
категории вне основной дороги общего пользования: для АТС в снаряженном
состоянии без груза - до 20 %, для АТС с полной или частичной загрузкой в
зависимости от полной массы автомобиля - до 40 %.
При работе в чрезвычайных
климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных
или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других
стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35 %, для
дорог IV и V категорий - до 50 %.
При учебной езде - до 20 %.
При использовании
кондиционера или установки «климат-контроль» при движении автомобиля - до 7 %.
При использовании
кондиционера или установки «климат-контроль» на стоянке (независимо от времени
года) нормативный расход топлива устанавливается из расчета один час простоя с
работающим двигателем соответствует 10 км пробега.
При простоях автомобилей под
погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим
действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные
склады, банки и т.п.), при простоях со специальным грузом, не допускающим
охлаждения салона (кузова) автомобиля, - до 10 %.
В зимнее или холодное (при
среднесуточной температуре ниже +5 °С) время года при простоях и прогреве автомобилей
и автобусов (при отсутствии независимых отопителей), а также при простоях с
работающим двигателем в ожидании пассажиров (в том числе больных, инвалидов и
т.п.) устанавливается нормативный расход топлива из расчета один час простоя
соответствует 10 км пробега автомобиля.
Допускается на основании
распоряжения местной администрации или приказа руководителя предприятия:
На внутригаражные разъезды и
технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры,
регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов
автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1,0
процента от общего количества потребляемого топлива данным предприятием (с
учетом относительного количества единиц АТС, используемых при выполняемых
работах).
Для марок и модификаций
автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий от базовой модели
(одинаковый двигатель, коробка передач, главная передача, шины, колесная
формула, кузов) и не отличающихся от базовой модели собственной массой,
устанавливать норму расхода топлива в тех же размерах, что и для базовой
модели.
Для марок и модификаций
автомобилей, не имеющих конструктивных отличий, но отличающихся от базовой
модели собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов,
дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), норма расхода топлива может
определяться:
или на каждую тонну
увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля - увеличением
(уменьшением) до 2,0 л/100 км по автомобилям с бензиновыми двигателями, до 1,3
л/100 км - с дизельными двигателями, до 2,64 1/100 км по автомобилям,
работающим на сжиженном газе, до 2,0 м3/100 км по автомобилям,
работающим на сжатом природном газе, при газодизельном процессе двигателя
ориентировочно до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л/100 км
дизельного топлива;
или, при необходимости
получения более точного значения нормы расхода топлива, по разработанной
НИИАТом норме с использованием указанной выше «Методики ...» (по индивидуальной
заявке).
Норма расхода топлива может
снижаться при работе на дорогах общего пользования за пределами пригородной
зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м)
на дорогах I, II и III категорий - до 15 %.
В том случае, когда
автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города,
поправочные (городские) коэффициенты не применяются.
При необходимости применения
одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом
суммы или разности этих надбавок.
В дополнение к
нормированному расходу газа допускается расходование бензина и дизтоплива для
газобаллонных автомобилей в следующих случаях:
для заезда в ремонтную зону
и выезда из нее после проведения технических воздействий - до 5 л на один
газобаллонный автомобиль;
для запуска двигателя
газобаллонного автомобиля в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже
0 °С) - до 10 л в месяц на один автомобиль;
на маршрутах, протяженность
которых превышает запас хода одной заправки газа, - до 25 % от общего расхода
топлива на указанных маршрутах.
Во всех указанных случаях
нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей
осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых бензиновых
автомобилей.
Принимая во внимание
возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники,
изменения техногенного и природного характера, состояние дорог, особенности
перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости
возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов к нормам
расхода топлива по распоряжению руководителей местных администраций регионов
страны, министерств и ведомств - при соответствующем обосновании и по
согласованию с Минтрансом России (ФГУП НИИАТ).
Для новых моделей, марок и
модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом России не утверждены
базовые нормы расхода топлива (отсутствующие в данном Руководящем документе),
руководители местных администраций регионов и предприятий вправе вводить в
действие разрабатываемые ФГУП НИИАТ в установленном порядке временные нормы,
действующие до их утверждения Минтрансом России при переутверждении или
дополнении данного Руководящего документа.
Нзап - норма
расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без
груза:
Нзап = Hs + Hg×Gпр, л/100 км,
где Hs - базовая норма расхода
топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Нзап× = Hs, л/100 км, для одиночного
автомобиля, тягача);
Hg - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или
полуприцепа, л/100 т км;
Gпр - собственная масса прицепа
или полуприцепа, т;
Hw - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т км;
W - объем
транспортной работы, т км:
W = Gгр×Sгр.
где G - масса груза, т;
Srp - пробег с грузом, км;
D -
поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме
в процентах.
Для грузовых бортовых
автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах,
дополнительно к базовой норме, норма расхода топлива увеличивается (из расчета
в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида
используемого топлива в следующих размерах:
для бензина - до 2 л;
дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) - до 2,64 л;
сжатого природного газа (спг) - до 2 м3; при газодизельном питании
ориентировочно - до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л дизельного
топлива.
При работе грузовых бортовых
автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма
расхода топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается из расчета в
литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости
от вида топлива в следующих размерах: бензина - до 2 л; дизельного топлива - до
1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа до 2 м3; при
газодизельном питании двигателя ориентировочно - до 1,2 м3 природного
газа и до 0,25 л дизельного топлива.
Для седельных тягачей нормируемое
значение расхода топлива рассчитывается аналогично грузовым бортовым
автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по соотношению (3).
S -
пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;
Hsanc - норма расхода топлива автомобиля-самосвала или самосвального
автопоезда:
Hsanc = Hs + Hw×(Gпр + 0,5×q), л/100 км,
где Hs - базовая норма расхода
топлива автомобиля-самосвала в снаряженном состоянии без груза или транспортная
норма с учетом транспортной работы с коэффициентом загрузки 0,5 л/100 км;
Hw - норма расхода топлива на транспортную работу автомобиля-самосвала
(если при расчете Hsне учтен коэффициент 0,5) и
на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т. км;
Gпр - собственная масса
самосвального прицепа, полуприцепа, т;
Hz - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом
автомобиля-самосвала, автопоезда, л;
Z -
количество ездок с грузом за смену;
D
- поправочный
коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в
процентах.
При работе
автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для
автомобиля рассчитывается базовая норма как для седельного тягача) норма
расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа,
полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки
0,5):
бензина - до 2 л;
дизельного топлива - до 1,3
л; сжиженного газа - до 2,64 л;
природного газа - до 2 м3.
Для автомобилей-самосвалов и
автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и
разгрузки:
до 0,25 л жидкого топлива
(до 0,66 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 м3 природного газа) на
единицу самосвального подвижного состава;
до 0,2 м3
природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном
питании двигателя.
Для большегрузных
автомобилей-самосвалов типа БелАЗ дополнительная норма расхода дизельного
топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1,0 л.
В случаях работы
автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается
нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей (соотношение 3).
Для автомобилей-фургонов
нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично бортовым грузовым
автомобилям (по соотношению 3). Для фургонов, работающих без учета массы
перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлива определяется с учетом
повышающего поправочного коэффициента - до 10 % к базовой норме.
Специальные и
специализированные автомобили с установленным на них оборудованием
подразделяются на две группы:
автомобили, выполняющие
работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные,
бурильные установки и т.п.);
автомобили, выполняющие
ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки,
кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.).
Нормативный расход топлива
для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется
следующим образом:
QH = 0,01×(Hsc×S +
Hт×T)×(1 +
0,01×D), литры(5)
где: Hsc - индивидуальная норма
расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км (в случаях, когда спецавтомобиль
предназначен также для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с
учетом выполнения транспортной работы:
H¢sc = Hsc + HW×W);
S -
пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;
HT - норма расхода топлива на работу специального оборудования, л/час или
литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.);
Т - время работы
оборудования, час. или количество выполненных операций;
D -
суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе
оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горных
местностях).
Нормативный расход топлива
для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения,
определяется следующим образом:
где: Hsc - индивидуальная норма расхода
топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км;
S¢ - пробег спецавтомобиля к
месту работы и обратно, км;
H"s - норма
расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы во время
передвижения, л/100 км;
S"
- пробег
автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км.
Для автомобилей, на которых
установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (на
передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлива, разработанных для
базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.
Нормы расхода топлива для
спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства,
определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России,
Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова.
Величины норм расхода
топлива для спецавтомобилей приведены ниже.
Модель специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма на пробег
автомобиля, л/100 км
Норма на работу оборудования, л/час
1
2
3
4
Автовышки
телескопические:
АГ-60
ГАЗ-51
26,5
3,0
АГП-12
ГАЗ-52
28,5
3,0
АГП-12
ГАЗ-53
30,5
3,5
АГП-12А
ГАЗ-53А
30,5
3,5
АГП-12Б
ЗИЛ-164
35,0
3,5
АГП-18.04 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-343662
39,3
**
АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-431412
40,2
**
АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М)
ЗИЛ-431412
20,5
**
АП-17
ГАЗ-53А
32,0
3,5
АПК-30
Урал-375
66,0
5,0
АТ-53Г
ГАЗ-53А
27,5
3,5
ВИ-23
ЗИЛ-130
35,0
4,0
ВС-18МС
ГАЗ-52-03
27,5
3,0
ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)
ЗИЛ-131
48,5
**
ВС-22 МС
ЗИЛ-130
38,5
4,0
ВС-26 МС
ЗИЛ-130
39,5
4,0
ГВГ
ГАЗ-51
26,5
3,0
МШТС-2А
ЗИЛ-157
ЗИЛ-157 1C
50,0
3,5
МШТС-ЗА
ЗИЛ-130
41,4
4,0
СПО-15, -15М
Урал-375
77,5
5,0
ТВ-1
ГАЗ-51
26,5
3,0
ТВ-1
ГАЗ-52
25,0
3,0
ТВ-1
ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф
30,5
3,0
ТВ-2
ГАЗ-52-03
26,0
3,0
ТВ-23
ЗИЛ-131
46,0
4,0
ТВГ-15
ГАЗ-51А
27,0
3,0
Бурильные установки:
АВБ-2М
ГАЗ-66
31,0
8,0
БКГМ-63АН
ГАЗ-53
31,0
7,5
БКМА-1/3,5
ЗИЛ-130
37,0
12,0
БМ-202А, -202 (БКГМ-66-2)
ГАЗ-66А
31,0
8,0
БМ-302А, -32 (БКГМ-66-3)
ГАЗ-66
31,0
8,0
БМ-802С
КрАЗ-257
54,5
8,0
ЛБУ-50
ЗИЛ-157К
44,5
8,0
МРК-1А
ЗИЛ-157
46,0
8,0
МРК-3
ЗИЛ-131
46,0
8,0
МРКА-690А
ЗИЛ-130
42,0
12,0
ОБУДМ-150343
ЗИЛ-157
48,0
8,0
ОБУЭ-150 ЗИВ
ЗИЛ-157К
44,5
8,0
УРБ-2А
ЗИЛ-157К
47,5
8,0
УРБ-16
ЗИЛ-157К
45,5
8,0
УРБ-50М
ГАЗ-66
32,0
8,0
Дезинфекционные
установки:
ДУК-1
ГАЗ-51
23,0
6,0
ДУК-1
ГАЗ-63
27,0
6,0
ДУК-2
ГАЗ-51
23,0
16,0
ОТВ-1
ГАЗ-51
23,0
6,0
Кабелеукладчики:
КМ-2М
ГАЗ-63
30,0
7,0
П-3229
ЗИЛ-130
37,0
10,0
Кинопередвижки:
Автокинопередвижка АФВ-51-2
ГАЗ-51А
24,0
5,0
Автокинопередвижка АМ-2
УАЗ-452
18,0
4,0
Автоклуб Г1А1 «Кубань»
ГАЗ-52
28,0
1,0
Автоклуб Г1А2 «Кубань
ГАЗ-53А
30,0
1,0
Автоклуб «Уралец»
ГАЗ-53А
30,0
1,0
«Кубанец 1А»
УАЗ-452
18,0
1,0
Передвижной театр и кино
ГАЗ-51
24,0
1,0
Передвижной театр и кино
ГАЗ-52
28,0
1,0
Компрессоры:
АПКС-6
ЗИЛ-130
33,0
9,0
ПКС-5
ЗИЛ-164
33,0
11,0
Краны автомобильные:
АК-5
ЗИЛ-130
38,0
5,0
АК-75, -75В
ЗИЛ-130, ЗИЛ-431412
40,0
6,0
АК-75
ЗИЛ-164
39,0
6,0
ГКМ-5
ЗИЛ-130
38,0
5,0
ГКМ-5
ЗИЛ-164
39,0
6,0
ГКМ-6,5
МАЗ-500
30,5
5,5
К-2,5-12, -2,5-13
ГАЗ-51А
26,5
4,5
К-46
ЗИЛ-130
38,0
5,0
К-51
МАЗ-200
34,0
5,0
К-51М
МАЗ-500
33,0
6,0
К-64
МАЗ-500
31,0
5,0
К-67
МАЗ-500
30,5
5,0
К-68, -69, -69А
МАЗ-200
34,0
5,0
К-104
КрАЗ-257
55,0
6,0
К-104
КрАЗ-219
62,0
6,0
К-162 (КС-4571А)
КрАЗ-258
52,0
8,4
К-162 (КС-4561), -162С
КрАЗ-257
59,0
8,8
КС-1561, -1562, -1562А
ГАЗ-53А
33,0
5,0
КС-1571
ГАЗ-53-12
32,0
5,0
КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К, -2561К1, -2571
ЗИЛ-130
ЗИЛ-431412
40,0
6,0
КС-2573
Урал-43202
38,0
6,0
КС-3561
МАЗ-500
33,0
6,0
КС-3561А, -3562, -3562А
МАЗ-500А
33,0
6,0
КС-35628
МАЗ-5334
33,0
6,0
КС-3574 (КамАЗ-740-8V-10,85-220-5М)
Урал-5557
46,0
**
КС-3574 (ЯМЗ-236-6V-11,15-184-5М)
Урал-5557
45,0
**
КС-3575
ЗИЛ-133ГЯ
33,0
6,0
КС-4561А, -4561АХЛ
КрАЗ-257
56,0
8,8
КС-4571
КрАЗ-257
52,0
8,4
КС-4572
КамАЗ-53213
31,0
6,0
КС-4576 (ЯМЗ-238M-8V-14,86-240-5M)
КрАЗ-250
57,0
**
КС-5479 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
МЗКТ-8006
40,0
**
КС-55713 (ЯМЗ-238M-8V-14,86-240-5M)
Урал-4320-1914-30
55,8
**
КС-5573
МАЗ-7310
125,0
18,0
ЛАЗ-690
ЗИЛ-130, ЗИЛ-164
37,0
5,5
МКА-10Г
МАЗ-500
33,0
5,0
МКА-10М
МАЗ-200
38,0
5,5
МКА-10М
МАЗ-500
34,0
5,0
МКА-16
КрАЗ-257
57,0
8,8
МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-130
44,0
**
СМК-7
МАЗ-200
34,0
5,0
СМК-10
МАЗ-500
34,0
5,0
Лаборатории на
автомобилях:
АВП-39231
ГАЗ-66-11
32,0
-
Дор. лаб. (ЗМЗ-402.10-4L-2,445-100-5M)
ГАЗ-33023
17,5
-
КСП-2001
ГАЗ-66-11
32,0
-
КСП-2002
ГАЗ-6-11
32,5
-
Контр. вес. лаб. (УМЗ-4215СО-4L-2,89-110-5М)
ГАЗ-2705
17,5
-
ЛКДП-39521
ГАЗ-66-11
32,5
-
Мод. 39121
УАЗ-3151201
17,0
-
Мод. 3914
УАЗ-220601
18,0
-
ОМС-2
ГАЗ-51
25,5
3,0
ППЗК-3924
ГАЗ-66-11
32,0
-
ППЗК-3928
ПАЗ-672М
39,0
-
ЭТЛ-10
ГАЗ-51
25,5
5,0
ЭТЛ-10
ГАЗ-53
30,0
5,0
ЭТЛ-35-01
ГАЗ-51
25,0
4,0
ЭТЛ-35-01
ГАЗ-63
29,0
4,0
Лебедки на шасси
автомобилей:
ГАЗ-63
-
3,0
ЗИЛ-131
-
5,0
ЗИЛ-157К
-
4,0
КамАЗ-5320
-
3,0
КрАЗ-257
-
5,0
МАЗ-200
-
3,0
МАЗ-500
-
3,0
САЗ-3502
-
4,0
Урал-375
-
6,0
Урал-4320
-
3,0
Мастерские на
автомобилях:
АВМ-1
ГАЗ-51
25,0
3,5
АТ-63
ГАЗ-53А
26,0
3,5
АТУ-А
ГАЗ-51
25,0
4,0
АТУ-А
ГАЗ-63
27,0
4,0
ГОСНИТИ-2
ГАЗ-51
25,0
4,0
ГОСНИТИ-2
ГАЗ-63
29,5
4,0
ЛВ-8А (Т-142Б)
ЗИЛ-131
52,0
4,0
Мод. 39011
ГАЗ-52-01
25,0
3,5
Мод. 39021
ГАЗ-66-11
30,0
4,0
Мод. 39031
ГАЗ-66-11
31,0
4,0
Погрузчики:
4000М
27,5
5,0
4001
38,0
5,0
4003, 4006
40,0
6,0
4008
54,0
6,0
4008М двигатель ЗИЛ-120
46,5
6,0
4008М двигатель ЗИЛ-130
54,5
6,0
4009
54,0
6,0
4013
27,5
5,0
4014
40,0
5,0
4016
43,0
5,0
4018
33,0
5,0
4020
12,0
2,5
4022-01
18,0
3,0
4028
53,5
6,0
4043, 4043М
28,0
5,0
4045, 4045М, 4046
40,0
6,0
4049
45,0
5,0
4055М
31,0
5,5
4063
28,0
5,0
4065
29,0
5,0
4070
54,5
6,0
4081
29,5
5,0
4091
13,0
2,5
40912
18,0
2,0
4092
20,0
3,0
4312-01
33,0
6,0
7806
73,5
6,0
7806 двигатель ЯМЗ-238
110,0
6,0
ВК-10
30,0
5,5
УП-66
33,0
5,5
Пожарные автомобили1:
Модель специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма расхода жидкого топлива
л/100 км
При работе двигателя со спец. агрегатами, л/мин
При работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки,
л/мин.
1
2
3
4
5
АЦ-30 (53А) мод. 106Б
ГАЗ-53А
32,00
*
0,110
1 Для пожарных
автомобилей, у которых при работе специального агрегата работает счетчик
пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не
устанавливается. Учет расхода топлива в этом случае производится по показанию
счетчика пройденного пути спидометра и по норме расхода жидкого топлива на
100 км пробега.
*
Согласно письму № 20/3.2 291 от 29.01.2001 Главного управления
Государственной противопожарной службы МВД РФ.
АЦ-2,9-30 (53А) мод. 106В
ГАЗ 53-12
33,00
*
0,110
АЦ-30 (53-12) мод. 106Г
ГАЗ 53-12
33,50
*
0,110
АЦ-30 (3307) мод. 226
ГАЗ-3307
33,50
*
0,110
АЦ-10 (53-12) упрощенная
ГАЗ-53-12
33,50
0,200
0,110
АЦ-10 (3307) упрощенная
ГАЗ-3307
33,50
0,200
0,110
АЦ-30 (66) мод. 146
ГАЗ-66
34,00
0,275
0,110
АЦЛ-30 (66) мод. 147А, 147-01
ГАЗ-66
34,00
0,275
0,110
АЦ-30 (66) мод. 184, 184А
ГАЗ-66
33,50
0,275
0,110
АЦ 0,8-4 (5301 ФБ) мод. ПМ-541
ЗИЛ-5301
ФБ4 ´ 4
22,00
0,200
0,060
АЦ 1,5-30/2 (5301) мод. 2-ММ
ЗИЛ-5301
4 ´ 2
18,50
0,220
0,060
АЦ 1,5-40/4 (5301)
ЗИЛ-5301
18,50
0,220
0,060
АЦ 2-4 (5301) ПМ-542, АЦ 1,8-20 (5301)
ЗИЛ-5301
19,00
0,200
0,060
АЦ-40 (130)-63А
ЗИЛ-130
40,50
0,330
0,150
АЦ-40 (130) мод. 63Б
ЗИЛ-130
41,50
0,330
0,150
АЦ-40 (431412) мод. 63Б
ЗИЛ-431412
41,50
0,330
0,150
АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540
ЗИЛ-4333
41,50
0,330
0,150
АЦ 3,0-40/4 (433104)
ЗИЛ-4331
33,00
0,250
0,110
АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 (433104) 001-ММ
ЗИЛ-4331
33,00
0,240
0,110
АЦ 4-40 (433104) мод. 540А
ЗИЛ-4331
33,00
0,240
0,110
АЦ-40 (433362)
41,50
0,330
0,150
АЦ-20/200 (433104)
ЗИЛ-4331
32,50
0,250
0,110
АЦ-40 (131) мод. 42Б
ЗИЛ-131
51,50
0,330
0,150
АЦ-40 (131) мод. 137, 137А
ЗИЛ-131
51,00
0,330
0,150
АЦ-40 (131) мод. 153
ЗИЛ-131
52,00
0,330
0,150
АЦ-40/3 (131С) мод. 153А
ЗИЛ-131С
51,00
0,330
0,150
АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ
ЗИЛ-131
51,00
0,330
0,150
АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР
ЗИЛ-131Н
51,00
0,330
0,150
АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А
ЗИЛ-133ГЯ
35,00
0,250
0,150
ТЛФ-2200 Розенбауэр
ЗИЛ-4331
33,00
0,250
0,150
АЦ-2,0-40/4 (4331-04)
АЦ-40 (133Г1) мод. 181
ЗИЛ-133Г1
54,50
0,330
0,150
АЦ-40 (375) Ц1 мод. 102А
УРАЛ-375
64,50
0,360
0,200
АЦ 3-40/4 (4325) мод. 3-ПС
УРАЛ-4320
39,00
0,250
0,150
АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС
УРАЛ-43202
40,50
0,250
0,150
АЦ 6,0-40 (5557)
УРАЛ-5557
44,50
0,330
0,200
АЦП 6/6-40 (55571-10)
УРАЛ-5557
42,00
0,250
0,150
АЦ 8,0-40 (5557)
УРАЛ-5557
47,00
0,330
0,200
АЦП 8/6-40 (55571-30)
УРАЛ-5557
47,50
0,330
0,200
АЦ 8,0-40/4 (4320)
УРАЛ-4320
46,00
0,250
0,150
АЦП 9/3-40 (55571-30)
УРАЛ-5557
50,30
0,330
0,200
АЦ-40 (43202) мод. ПМ 102Б
УРАЛ-43202
40,50
0,250
0,150
АЦ-4/40 (5557) ИР мод. 002
УРАЛ-5557
42,50
0,330
0,200
АЦП-40-6/3 (5557-10)
УРАЛ-5557
43,00
0,250
0,150
АЦПС-6/6-40 (55570)
УРАЛ-5557
43,00
0,330
0,150
АЦПА-9/3-60 (4320-30)
УРАЛ-4320
42,00
0,300
0,150
АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536
КАМАЗ-43101
35,00
0,250
0,150
АЦ-40 (43101) мод, 001-ИР
КАМАЗ-43101
39,00
0,250
0,150
АЦЛ 3-40-17 (4925) мод. 537
КАМАЗ-4925 (43101)
39,50
0,250
0,150
АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536
КАМАЗ-4925 (43101)
39,50
0,250
0,150
АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524
КАМАЗ-43101
40,00
0,250
0,150
АЦ-6-40/4 (53211) мод. ТЛФ
КАМАЗ-53211
40,00
0,250
0,150
6500 Розенбауер
ТЛФ 6500 АЦ 6,0-40/4 (53211) мод. 1-ДД
КАМАЗ-53211
44,50
0,250
0,150
АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524
КАМАЗ-5320
39,00
0,250
0,150
АЦ 7-40/4 (53213)
КАМАЗ-5320
39,00
0,250
0,150
АЦ-40/4 (53211) мод. 240
КАМАЗ-53212
39,00
0,250
0,150
АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц
Магирус-Дойц
32,00
0,300
0,200
АЦ-7-40 (53229) мод. 524
КАМАЗ-5320
39,00
0,250
0,150
АВ-40 (43202) мод. 187, АЦ-40 (43202) мод. 187
УРАЛ-43202
41,00
0,250
0,150
АВ-20 (53213)
КАМАЗ-53213
44,50
0,250
0,150
АА-40 (131) мод. 139
ЗИЛ-131
50,50
0,330
0,150
АА-40 (43105) мод. 189
КАМАЗ-43105
40,00
0,250
0,150
АА-60 (7313) мод. 160.01, АА-60
(7313)
МАЗ-7313, МАЗ-7310
110,0
0,400
0,200
АН-40 (130Е) мод. 127
ЗИЛ-130Е
39,00
0,330
0,150
АНР-40 (130) мод. 127А
ЗИЛ-130, ЗИЛ-4314
38,50
0,330
0,150
АНР-40 (431410) мод. 127Б
ЗИЛ-431410
38,50
0,330
0,150
АР-2 (131) мод. 133
ЗИЛ-131
50,00
0,330
0,150
АР-2 (43101) ПМ
КАМАЗ-43101
35,50
0,250
0,150
АР-2 (43105) мод. 215
КАМАЗ-43105
40,00
0,250
0,150
ПНС-110 (131) мод. 131, 131А
ЗИЛ-131 (для дв 2Д-12Б)
50,5
-
1,100
0,150
0,350
АП-3 (130) мод. 148А
ЗИЛ-130
41,00
-
0,150
АП-4 (43105) мод. 222
КАМАЗ-43105
40,50
-
0,150
АП-5 (53213) мод. 196
КАМАЗ-53213
38,00
-
0,150
АКТ-0,5/0,5 (66) мод. 207
ГАЗ-66
33,00
0,275
0,110
АКТ-3/2,5 (133ГЯ) мод 197
ЗИЛ-133ГЯ
38,50
0,250
0,200
АГВТ-150 (375) мод. 168
УРАЛ-375
65,00
0,350
0,200
АГВТ-100 (131) мод. 141
ЗИЛ-131
49,50
0,330
0,150
АЛ-30 (131) мод. 21 и 22
ЗИЛ-131
49,00
0,250
0,150
АЛ-30 (131) мод. ПМ-506В
ЗИЛ-131
49,00
0,250
0,150
АЛ-30 (43105) мод. ПМ-512
КАМАЗ-43105
40,50
0,200
0,150
АЛ-30 (4310) мод. ПМ-512
КАМАЗ-43101
39,00
0,200
0,150
АЛ-45 (257) мод. ПМ-109
КРАЗ-257
48,50
0,350
0,200
АЛ-50 Магирус-Дойц
Магирус-Дойц
52,00
0,350
0,150
АЛ-50 (53229)
КАМАЗ-5320
44,50
0,250
0,150
АЛ-37 (53212)
КАМАЗ-5320
37,00
0,250
0,150
АКП-30 (53213) мод. ПМ-509А
КАМАЗ-53213
41,50
0,200
0,110
АКП-30 (53213) мод. 509Б
КАМАЗ-53213
41,50
0,200
0,110
КП-Бронто-330 (53213)
КАМАЗ-53213
45,00
0,200
0,110
АПТ-26 (4310) подъемн.
телескоп.
КАМАЗ-4310
39,00
0,200
0,150
АТСО-20 (375) мод. 114
УРАЛ-375
61,00
0,360
0,200
АСО-12 (66) мод. 90А
ГАЗ-66
32,50
0,200
0,110
АСО-8 (66)
ГАЗ-66
33,50
0,180
0,110
АСО-(672), АГ-(672)
ПАЗ-672
36,00
0,200
0,110
АСО-20 (3205)
ПАЗ-3205
36,00
0,200
0,110
АТСО-20 (43101)
КАМАЗ-43101
36,00
0,200
0,150
АТ-3 (131) мод. Т2
ЗИЛ-131
50,00
0,350
0,150
АГ-12 (3205), АГ (3205)
ПАЗ-3205
36,00
0,200
0,110
АГ-24 (130) мод. 198
ЗИЛ-130
39,00
0,330
0,150
АД 45/20 (3302)
ГАЗ-3302
19,00
0,160
0,080
АД-80/1200 (66-11)
ГАЗ-66-11
32,50
0,200
0,110
АД-90 (66) мод. 187
ГАЗ-66
33,00
0,200
0,110
АШ-5 (452) мод. 79Б
УАЗ-452
18,00
-
0,060
АШ-5 (452) мод. 79А
УАЗ-3741
18,00
-
0,060
АШ-5 (22034)
РАФ-22034
16,50
-
0,060
АШ-5 (39620)
УАЗ-3962, 37411
19,00
-
0,060
АШ-6 (3205)
ПАЗ-3205
36,00
-
0,110
АЛП-5 (3962)
УАЗ-3962
19,00
-
0,060
АЛП-6 (452) мод. 173
УАЗ-452
18,00
-
0,060
АЛП-30 (66-11) лесопатр. автом.
ГАЗ-66-11
33,00
0,275
0,110
8Т311 (131)
ЗИЛ-131
50,00
0,275
0,150
АСА-4 (3302) мод. 541
ГАЗ-3302
19,00
0,160
0,080
Газель
АСА-16 (43101)
КАМАЗ-43101
39,50
0,250
0,150
АСА-4 (131)
ЗИЛ-131
50,00
0,330
0,150
АСА-20 (4310) мод. 523
КАМАЗ-43101
38,00
0,250
0,150
АПРСС-3 (3962)
УАЗ-3962
19,00
-
0,060
АСП (2131)
ВАЗ-2131
13,90
-
0,150
«Нива» 4 ´
4
АСМЛ-41 авар.-спас. автом.
ВАЗ
13,90
-
0,150
АПС-41 авар.-спас. машина
ВАЗ
13,90
-
0,150
АПП-2 (3302) мод. 002
ГАЗ-3302
19,00
0,160
0,080
АПП-05 (3302) мод. 003
ГАЗ-3302
19,00
-
0,080
УКС-400В-131
ЗИЛ-131 (на дв. компрессора)
50,00
-
0,150
АА-5,3/40-50/3 (4310)
КАМАЗ-43101
41,00
0,330
0,150
Бронто F-52 НОТ
Бронто
52,00
0,390
0,150
КП-Бронто-Скай-Лифт-50 (SISU)
Бронто
63,00
0,260
0,280
КП Бронто-50-2Т1
Бронто
52,00
0,200
0,110
АЛ ДЛК-53 Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц
65,00
0,435
0,150
Автомобили битумовозы:
Модель специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма на 1 час
работы
л/100 км
битумного насоса, л
подогревателя цистерны, л
Д-642
ЗИЛ-130В1
37,5
8,0
3,0
ДС-10 (Д-351)
КрАЗ-258
51,0
10,0
3,5
ДС-39А (Д-640А)
ЗИЛ-130
34,5
8,0
3,0
ДС-41А (Д-642А)
ЗИЛ-130В1
38,0
8,0
3,0
ДС-53А (Д-722А)
ЗИЛ-130В1
41,0
8,0
3,0
ДС-96
ЗИЛ-130В1
38,5
8,0
3,0
МВ-16
ГАЗ-53А
32,0
6,0
2,5
Автомобили гудронаторы:
Модель специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма на 1 час работы:
л/100 км
гудронатора, л
битумного насоса, л
Д-164А
МАЗ-500
31,5
6,0
8,0
Д-251А
ЗИЛ-164
34,0
10,0
8,0
Д-640А (ДВ-39А)
ЗИЛ-130В1
34,5
10,0
8,0
Д-642 (ДС-53А)
ЗИЛ-130В1
40,5
10,0
8,0
Автомобили самопогрузчики:
Модель специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма на 1 час работы.
л/100 км
норма на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров, л
А-130Ф, -853
ГАЗ-53-12
27,0
2,1
НИИАТП-404
ГАЗ-53А
28,0
4,2
У-77
ГАЗ-52-04
25,0
2,2
У-77
ГАЗ-53А
28,0
2,3
ЦПКТБ-А130, -А130Ф
ГАЗ-53А
28,0
2,3
ЦПКТБ-А130В1
ЗИЛ-130В1
37,5
2,2
ЦПКТБ-А133
ЗИЛ-133ГЯ
27,0
3,0
ЦПКТБ-А53213
КамАЗ-53213
27,0
3,0
4030П
ГАЗ-53-04
25,0
2,5
4030П
ГАЗ-53А
28,0
3,0
4030П
ЗИЛ-130АН
34,0
3,0
Автомобили топливозаправщики
и маслозаправщики:
Модель специального
или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма на 1 час
работы:
л/100 км
норма на заполнение
и слив 1 цистерны, л1
АВЗ-50
ГАЗ-51А
24,0
2,0
АТЗ-2,2-51А
ГАЗ-51А
25,0
2,0
АТЗ-3-157К
ЗИЛ-157К
40,0
3,0
АТЗ-3,8-53А
ГАЗ-53А
27,0
3,0
АТЗ-3,8-130
ЗИЛ-130
33,0
3,0
АТМЗ-4,5-375
Урал-375
53,0
4,0
АЦТММ-4-157К
ЗИЛ-157К
40,0
3,0
ЛВ-7 (МА-4А)
ЗИЛ-131
43,0
3,0
МЗ-51М
ГАЗ-51А
24,0
2,0
МЗ-66, -66-01, -66А-01
ГАЗ-66
30,0
2,4
МЗ-3904
ГАЗ-63
28,0
2,2
Мод. 4611
ЗИЛ-495710
33,5
3,0
Т-8-255Б
КрАЗ-255Б
44,0
4,0
ТЗ-7,5-500А
МАЗ-500А
26,0
3,0
ТЗ-500
МАЗ-500
25,0
3,0
3607
ГАЗ-52-01
23,0
2,0
3608 (АТЗ-2,4-52)
ГАЗ-52-01
23,5
2,0
3609
ГАЗ-52-04
23,0
2,0
1 Норма не применяется при наливе и
сливе самотеком.
Автомобили цистерны:
Модель специального
или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма на 1 час работы:
л/100 км
норма на заполнение
и слив 1 цистерны, л1
1
2
3
4
АВВ-2М
ГАЗ-51А
22,0
2,0
АВВ-3,6
ГАЗ-53-12-01
25,5
3,0
АВВ-3,6
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АВВ-3,8
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АВЦ-1,5-63
ГАЗ-63
27,0
2,3
АВЦ-1,7
ГАЗ-66
29,0
2,3
АЦ (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М)
ГАЗ-53-12
15,7
*2
АЦ (КамАЗ-740.11-8V-10,
85-240-10М)
КамАЗ-53215
30,6
*2
АЦ (ЯМЗ-238-8V-14, 86-240-5М)
КамАЗ-5320
27,0
*2
АЦ-1,9-51А, -2,0-51А
ГАЗ-51А
22,0
2,0
АЦ-2,4-52
ГАЗ-52-01
23,0
2,2
АЦ-2,6-53Ф, -2,9-53Ф
ГАЗ-53Ф
22,0
2,0
АЦ-2,6-355М
Урал-355М
32,0
2,5
АЦ-3,3-164А, -4-164А
ЗИЛ-164А
32,0
3,0
АЦ-4,2-53А
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АЦ-4,2-130
ЗИЛ-130
32,0
3,5
АЦ-4,3-130
ЗИЛ-130
33,5
3,0
АЦ-8-5334, -8-5435
МАЗ-5334
24,0
3,0
АЦЛ-147
ГАЗ-66
29,0
2,5
АЦМ-2,6-355М
Урал-355М
31,0
3,0
АЦПТ-1,5
ГАЗ-51А
23,0
2,0
АЦПТ-1,7
ГАЗ-66
30,0
3,0
АЦПТ-1,9
ГАЗ-51А
22,5
2,0
АЦПТ-2,1
ГАЗ-52-01
24,0
2,2
АЦПТ-2,8
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АЦПТ-2,8
ЗИЛ-164
33,0
2,5
АЦПТ-2,8-130
ЗИЛ-130
33,0
3,0
АЦПТ-3,3, -3,8
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АЦПТ-5,6, -5,7
МАЗ-500
25,5
3,0
АЦПТ-6,2
МАЗ-5335
25,5
3,0
Мод. 46101
Урал-43203
33,5
3,0
Мод. 3613
ГАЗ-5312
25,5
3,0
ТСВ-6
ЗИЛ-130
32,0
3,0
ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-431418
36,5
*2
1 Норма не применяется при наливе и сливе
самотеком.
2 Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного
на автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и
специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования.
Автомобили цементовозы и
автобетоносмесители:.
Модель специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма на 1 час работы:
л/100 км
норма на загрузку и обдув 1 цистерны, л
1
2
3
4
АБС-7 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)
КамАЗ-53229
29,4
*1
БН-80-20
КрАЗ-257Б1
50,0
5,0
РП-1
ЗИЛ-130В1
36,0
3,0
С0571
ЗИЛ-164А
36,5
3,0
С-570А
МАЗ-200В
32,0
3,0
С-571
ЗИЛ-164А
36,5
3,0
С-571
ЗИЛ-130В1
37,5
3,0
С-942
КрАЗ-258
47,0
5,0
С-956
ГАЗ-53Б
29,0
2,5
С-1036Б
МАЗ-500
27,0
4,5
СБ-89
ЗИЛ-130
35,0
3,0
СБ-89Б1
ЗИЛ-431412
35,0
3,0
СБ-92
КрАЗ-258
42,0
5,0
СБ-92 (КамАЗ-740-8V-10,85-220-5М)
КамАЗ-55111
39,5
*1
СБ-113
ЗИЛ-130
33,0
3,0
СБ-239 (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-5М)
КамАЗ-6540
33,7
*1
ТЦ-2А (С-652А)
КрАЗ-258Б
50,0
5,0
ТЦ-3 (С-853), -ЗА (С-853А)
ЗИЛ-130В1
38,0
3,0
ТЦ-4 (С-927)
ЗИ-130В1
37,5
3,0
ТЦ-6 (С-972)
МАЗ-504А
29,0
4,5
ТЦ-10
ЗИЛ-130В1
38,5
3,0
ТЦ-11
КамАЗ-5410
31,5
3,0
У-5А
ЗИЛ-130В1
39,0
3,0
42184-ОЗПС
КрАЗ-258Б1
55,5
5,0
1 Нормы расхода топлива на работу специального оборудования,
установленного на автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей
специальных и специализированных автомобилей в литрах на час работы
оборудования.
Нормы расхода смазочных
материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета,
расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них
для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.
Нормы эксплуатационного
расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены
из расчета на 100 литров от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для
данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров
расхода топлива, нормы расхода смазок - в килограммах на 100 литров расхода
топлива.
Нормы расхода масел
увеличиваются до 20 процентов для автомобилей после капитального ремонта и
находящихся в эксплуатации более пяти лет.
Расход смазочных материалов
при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном
одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.
Расход тормозных,
охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме
заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями
заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.
Индивидуальные
эксплуатационные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего
расхода топлива автомобилем, не более
Марка, модель автомобиля
Моторные масла
Трансмиссионные и гидравлические масла
Специальные масла и жидкости
Пластичные смазки
1
2
3
4
5
Легковые
автомобили
Автомобили зарубежного
производства и АвтоВАЗ всех моделей и модификаций
0,6
0,1
0,03
0,1
Автомобили зарубежного производства и АвтоВАЗ всех моделей и
модификаций
0,6
0,1
0,03
0,1
ГАЗ-13, -14
1,8
0,15
0,05
0,1
ГАЗ-24 всех модификаций
1,8
0,15
0,05
0,1
ГАЗ-24-07, -24-17
1,6
0,15
0,05
0,1
ГАЗ-3102 всех модификаций
1,7
0,15
0,05
0,1
ЗАЗ-1102
0,8
0,1
0,03
0,1
ЗИЛ-114, -117, -4104
1,7
0,15
0,05
0,1
ИЖ-2125 всех модификаций
1,8
0,15
0,05
0,1
Москвич-412, -427, -433, -434, -2136, -2137, -2140, -2141 всех
модификаций
1,8
0,15
0,05
0,1
ЛуАЗ-1302 всех модификаций
1,3
0,1
0,03
0,1
УАЗ-469, -3151 всех модификаций
2,2
0,2
0,05
0,2
Автобусы
Ikarus-55 всех модификаций
2,9
0,4
0,1
0,3
Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, -263, -280 всех модификаций
Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные
нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода
масел и смазок:
Временные справочные нормы
расхода масел и смазок
Виды и сорта масел (смазок)
Временная норма расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100
л общего нормируемого расхода топлива, не более, для:
легковых, грузовых автомобилей и автобусов, работающих на
бензине, сжатом и сжиженном газе
грузовых автомобилей и автобусов, работающих на дизельном
топливе
Количество месяцев и
срок действия надбавок в зимний период эксплуатации
Предельная величина надбавок в зимний период эксплуатации,
%, не более
1
2
3
4
I. Центральный
1
Москва
5,0
01.XI...31.III
10
2
Белгородская обл.
4,0
15.XI...15.III
7
3
Брянская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
4
Владимирская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
5
Воронежская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
6
Ивановская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
7
Калужская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
8
Костромская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
9
Курская обл.
5,0
01.XI....31.III
10
10
Липецкая обл.
5,0
01.XI...31.III
10
11
Московская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
12
Орловская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
13
Рязанская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
14
Смоленская обл.
5,0
01.XI....31.III
10
15
Тамбовская обл.
5,0
01.XI....31.III
10
16
Тверская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
17
Тульская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
18
Ярославская обл.
5.0
01.XI...31.III
10
II. Северо-Западный
19
Санкт-Петербург
5,0
01.XI...31.III
10
20
Республика Карелия
5,5
01.XI...15.IV
12
21
Республика Коми
6,0
01.XI...30.IV
15
22
Архангельская обл. (без Ненецкого АО)
6,0
01.XI...30.IV
15
23
Вологодская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
24
Калининградская обл.
4,0
15.XI...15.III
7
25
Ленинградская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
26
Мурманская обл.
6,0
01.XI...30.IV
15
27
Новгородская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
28
Псковская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
29
Ненецкий авт. округ
6,0
15.X...15.IV
18
III. Северо-Кавказский
30
Республика Адыгея
3,0
01.XII...1.III
5
31
Республика Дагестан
3,0
01.XII...1.III
5
32
Республика Ингушетия
3,0
01.XII...1.III
5
33
Чеченская республика
3,0
01.XII...1.III
5
34
Кабардино-Балкарская республика
3,0
01.XII...1.III
5
35
Республика Калмыкия
5,0
15.Х...15.III
10
36
Карачаево-Черкесская республика
3,0
01.XII...1.III
5
37
Республика Северная Осетия-Алания
3,0
01.XII...1.III
5
38
Краснодарский край
3,0
01.XII...1.III
5
39
Ставропольский край
3,5
01.XII...15.III
5
40
Астраханская обл.
5,0
15.Х...15.III
10
41
Волгоградская обл.
5,0
15.Х...15.III
10
42
Ростовская обл.
4,0
15.XI...15.III
7
IV. Приволжский
43
Республика Башкортостан
5,5
01.XI...15.IV
12
44
Республика Марий Эл
5,0
01.XI...31.III
10
45
Республика Мордовия
5,0
01.XI...31.III
10
46
Республика Татарстан
5,0
01.XI...31.III
10
47
Удмуртская республика
5,0
01.XI...31.III
10
48
Чувашская республика
5,0
01.XI...31.III
10
49
Кировская обл.
5,5
15.Х...31.III
12
50
Нижегородская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
51
Оренбургская обл.
6,0
15.Х...15.IV
15
52
Пензенская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
53
Пермская обл. (без Коми-Пермяцкого АО)
5,5
01.XI...15.IV
10
54
Самарская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
55
Саратовская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
56
Ульяновская обл.
5,0
01.XI...31.III
10
57
Коми-Пермяцкий автономный округ
6,0
15.Х...15.IV
18
V. Уральский
58
Курганская обл.
5,5
01.XI...15.IV
10
59
Свердловская обл.
5,5
01.XI...15.IV
10
60
Тюменская обл. (без Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого АО)
5,5
01.XI...15.IV
12
61
Челябинская обл.
5,5
01.XI...15.IV
10
62
Ханты-Мансийский автономный округ
6,5
15.Х...30.IV
18
63
Ямало-Ненецкий автономный округ
6,5
15.X...30.IV
18
VI. Сибирский
64
Республика Алтай
5,5
01.XI...15.IV
15
65
Республика Бурятия
6,0
01.IX...30.IV
18
66
Республика Тува
6,0
01.IX...30.IV
18
67
Республика Хакасия
6,0
01.IX...30.IV
18
68
Алтайский край
5,5
01.Х...15.1V
15
69
Красноярский край (без Таймырского и Эвенкийского АО)
5,5
01.XI...15.IV
15
70
Иркутская обл. (без Усть-Ордынского Бурятского АО)
6,0
1.IX../30.IV
18
71
Кемеровская обл.
6,0
1.IX...30.IV
15
72
Новосибирская обл.
5,5
1.XI...15.IV
12
73
Омская обл.
5,5
1.XI...15.IV
12
74
Томская обл.
5,5
1.XI...15.IV
12
75
Читинская обл. (без Агинского Бурятского АО)
6,0
1.IX...30.IV
18
76
Таймырский автономный округ
7,0
15.Х...15.V
18
77
Усть-Ордынский Бурятский автономный округ
6,0
1.IX...30.IV
18
78
Эвенкийский автономный округ
7,0
15.X...15.V
18
79
Агинский Бурятский автономный округ
6,0
1.IX...30.IV
18
VII. Дальневосточный
80
Республика Саха-Якутия (без Чукотского АО)
7,0
15 X...15.V
20
81
Приморский край
5,5
1.XI...15.IV
12
82
Хабаровский край
5,5
1.XI...15.IV
12
83
Амурская обл.
6,0
1.XI...30.IV
15
84
Камчатская обл. (без Корякского АО)
6,0
1.XI...30.IV
15
85
Магаданская обл.
6,5
15.X...30.IV
18
86
Сахалинская обл. - юг
5,0
15.XI...15.IV
12
Сахалинская обл. - север (выше 50 град, сев. широты)
6,0
1.XI...30.IV
15
87
Еврейская автономная обл.
5,5
1.XI...15.IV
12
88
Корякский автономный округ
6,0
1.XI...30.IV
15
89
Чукотский автономный округ
6,5
15.X...30.IV
20
90
Острова Северного Ледовитого океана и морей
7,0
1.XI...31.V
20
Порядок применения надбавок к
нормам расхода топлива в зимнее время года
Предельные значения зимних
надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам
России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур
воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта
эксплуатации автомобильного транспорта в регионах - в соответствии с ГОСТ
16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры
климатических факторов для технических целей».
Указанный период применения
зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением
региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих
распоряжений - приказами руководителей предприятий.
Региональные (местные)
органы власти или руководители предприятий могут производить уточнения
начального и конечного периода применения и значений зимних надбавок, в
рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях
(понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных
многолетних среднестатистических значений - по согласованию с региональными
(местными) службами Гидрометцентра РФ.
В качестве такой
температурной границы принимается температура минус 5 °С, ниже и выше которой
можно производить соответствующие уточнения по применению зимних надбавок.
При работе автомобилей в отрыве
от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах)
применяются надбавки, установленные для района работы автомобиля.
При междугородных перевозках
грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять
надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.
Автомобильные транспортные
средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
К пассажирскому транспорту
относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому - грузовые бортовые
автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая
специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида грузов.
К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и предназначенный
для выполнения определённых преимущественно нетранспортных работ, не связанных
с перевозкой грузов (в т.ч. пожарные, коммунальные, мастерские, краны и т.п.).
В настоящее время для
автотранспорта вводится новая классификация и обозначения, принятые в
международных требованиях, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту
Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции
транспортных средств, Правила ЕЭК ООН № 36, № 52 и др.).
Классификация
автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН
Категория АТС
Тип и общее
назначение АТС
Максимальная масса
Класс и
эксплуатационное назначение АТС
1
2
3
4
М 1
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест
(кроме места водителя)
Не регламентируется
Легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости
М 2
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме
места водителя)
До 5,0
Автобусы: городские, кл. I,
междугородные, кл. II,
туристические, кл. III
М 3
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест
(кроме места водителя)
Свыше 5,0
Автобусы: городские, кл. I,
междугородные, кл. II,
туристические, кл. III, в
том числе сочлененные
М 2 и М 3
Отдельно выделяются маломестные АТС, предназначенные для перевозки
пассажиров, вместимостью не более 22 сидящих или стоящих пассажиров (кроме
места водителя)
Не регламентируется
Автобусы маломестные: для стоящих и сидящих пассажиров, кл. А; для
сидящих пассажиров, кл. В; в том числе повышенной проходимости
N 1
АТС, предназначенные для перевозки грузов
До 3,5
Грузовые, специализированные и специальные автомобили, в т.ч.
повышенной проходимости
N 2
АТС, предназначенные для перевозки грузов
Свыше 3,5 до 12,0
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и
специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости
N 3
АТС, предназначенные для перевозки грузов
Свыше 12,0
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и
специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости
О 1
АТС, буксируемые для перевозки
До 0,75
Прицепы
О 2
АТС, буксируемые для перевозки
Свыше 0,75 до 3,5
Прицепы и полуприцепы
О 3
АТС, буксируемые для перевозки
Свыше 3,5 до 10,0
Прицепы и полуприцепы
О 4
АТС, буксируемые для перевозки
Свыше 10,0
Прицепы и полуприцепы
Вместе с новой классификацией в нашей стране также используется
отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему
обозначения АТС. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими
реестрами, включающими как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и
порядковый номер модели подвижного состава. Заводские обозначения подвижного
состава практикуются пока для ряда моделей до настоящего времени, включая АТС
специализированного и специального назначения.
В соответствии с нормалью ОН
025 270-66 была принята следующая система обозначения АТС:
1-я цифра обозначает класс
АТС:
Для легковых автомобилей по
рабочему объему двигателя (в литрах или куб. дм):
11 - особо малый до 1,1
21 - малый от 1,1 до 1,8
31 - средний от 1,8 до 3,5
41 - большой свыше 3,5
51 - высший (рабочий объем
не регламентируется).
Для автобусов по габаритной
длине (в м):
22 - особо малый до 5,5
32 - малый 6,0 - 7,5
42 - средний 8,5 - 10,0
52 - большой 11,0 - 12,0
62 - особо большой
(сочлененные) 16,5 - 24,0.
Для грузовых автомобилей по полной массе:
Полная масса, т
Эксплуатационное назначение автомобиля
Бортовые
Тягачи
Самосвалы
Цистерны
Фургоны
Специальные
До 1,2
13
14
15
16
17
19
1,2 до 2,0
23
24
25
26
27
29
2,0 до 8,0
33
34
35
36
37
39
8,0 до 14,0
43
44
45
46
47
49
14,0 до 20,0
53
54
55
56
57
59
20,0 до 40,0
63
64
65
66
67
69
Свыше 40,0
73
74
75
76
77
79
Примечание.
Классы от 18
до 78 являются резервными и в индексацию не включены.
2-я цифра обозначает тип АТС:
1 - легковой автомобиль;
2 - автобус;
3 - грузовой бортовой
автомобиль или пикап;
4 - седельный тягач;
5 - самосвал;
6 - цистерна;
7
- фургон;
8 - резервная цифра;
9 - специальное
автотранспортное средство.
3-я и 4-я цифры индексов
указывают на порядковый номер модели;
5-я цифра - модификация
автомобиля;
6-я цифра - вид исполнения:
1 - для холодного климата, 6 - экспортное исполнение для умеренного климата, 7
- экспортное исполнение для тропического климата.
Некоторые автотранспортные
средства имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и др. Это указывает на
то, что базовая модель имеет модификации.
1. Пользование отопителями предполагается в
зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с
применением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточной температуре
ниже +5 °С.
2. Для АТС и марок отопителей, не вошедших в
данный перечень, расчет расхода топлива для последних рекомендуется производить
по данным завода-изготовителя.
(В примерах приводятся условные цифры, предназначенные для иллюстрации
расчетов)
1. Из путевого листа
установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной
местности на высоте 300 - 800 метров, совершил пробег 244 километра.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs = 13,0
л/100 км;
надбавка за работу в горной
местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 метров составляет D =
5 процентов.
2. Из путевого листа
установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в
зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268
совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при
времени работы на линии 8 часов.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;
надбавка за работу в зимнее
время составляет D = 8 процентов;
норма расхода топлива на
работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот
= 3,5 л/час.
3. Из путевого листа
установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км
выполнил транспортную работу в размере 820 т. км в условиях эксплуатации, не
требующих применения надбавок или снижений.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива
на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;
норма расхода бензина на
перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т. км.
4. Из путевого листа
установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил
6413 тыс. км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам
на высоте 800 - 2000 метров и совершил общий пробег 475 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs =25,0 л/100 км;
норма расхода топлива на
перевозку полезного груза составляет Hw =1,3 л/100 т. км;
норма расхода топлива на
дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Нg
= 1,3 л/100 т. км;
надбавка на работу в зимнее
время составляет D =8 процентов, на работу в горных условиях
на высоте от 800 до 2000 метров над уровнем моря D =10 процентов;
масса снаряженного прицепа
ГКБ-8350 Gnp =3,5 тонны;
норма расхода топлива на
пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350
составляет:
5. Из путевого листа
установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А
выполнил 9520 т. км транспортной работы при пробеге 595 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км;
норма расхода топлива на
перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т. км;
масса снаряженного
полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 тонны;
надбавка на работу в зимнее
время D = 6процентов, снижение в связи с передвижением автопоезда по
загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15 процентов;
норма расхода топлива на
пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А
без груза составляет:
6. Из путевого листа
установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив
при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее
время в карьере.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет Hs = 28 л/100 км;
норма расхода топлива для самосвалов
на каждую ездку с грузом составляет Нz = 0,25 л;
надбавки на работу в зимнее
время D = 6 процентов, на работу в карьере - D =12 процентов.
7. Из путевого листа
установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом
ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 тн кирпича, а в обратную сторону
перевез на расстояние 80 км 16 тн щебня. Общий пробег составил 240 км.
Учитывая, что
автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5,
нормируемый расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля
КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной
массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для
автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего
автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс
порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 тонны), что
составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива на пробег для автомобиля в снаряженном состоянии КамАЗ-5511 составляет Hs =27,7 л/100 км;
норма расхода топлива на
перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т. км;
работа проводилась в
условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
масса снаряженного
самосвального прицепа ГКБ-8527 Gnp =4,5 тонны;
норма расхода топлива на
пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет:
8. Из путевого листа установлено,
что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая
с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152
км.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗCA-37021 составляет Нs
= 34,0 л/100 км;
надбавка на работу с
почасовой оплатой D =10 процентов, надбавка на работу с частыми
технологическими остановками D = 8 процентов.
9. Из путевого листа
установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257,
вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы
спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 часа.
Исходные данные:
базовая норма расхода
топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Нsc
=52,0 л/100 км;
норма расхода топлива на
работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Hт = 8,4 л/час.;
надбавка при пробеге
автомобилем первой тысячи км после капитального ремонта D = 5
процентов.